18 ton kapasiteli bir TIR’ın 6 ton boş dönmesi sektörde “böyle bir hat” diye normalleştirilen kayıp türüdür. Yakıt yanar, sürücü saati harcanır, AETR penceresi tüketilir — gelir yan tarafta sıfır.
Sektör vakası: Tipik AB ihracat filolarının %18–22’si boş dönüş. 100 araçlık bir filo aylık 12.000 km × araç × %18 = 216.000 boş km/ay. €0,10/km marjinal maliyetle aylık €21.600 ham kayıp.
Operasyon zekâsı problemi
Üç yapısal sebep:
- Tek yönlü kontrat tasarımı. Sözleşmeler tek yön fiyatlandırır; geri dönüş ekonomik mantıktan değil “alışkanlıktan” boş.
- Doluluk ölçülmez. TMS hat kaydeder, ama doluluk yüzdesini sefer bazında çekmek manuel imkânsız.
- Yük platformu izole. Operasyon merkezinde TimoCom, Trans.eu paneli ayrı sekmede; sefer planıyla entegre değil.
Tonaj/hacim oranı + matching sinyali
Lognari her sefer için planlanan vs gerçek tonaj/hacim oranını çıkarır:
| Sefer | Planlanan tonaj | Gerçek tonaj | Doluluk | Dönüş kapasitesi |
|---|---|---|---|---|
| TR→PL elektronik | 18 t | 17,2 t | 96% | 17,8 t boş |
| PL→TR geri | 0 t (boş) | 0 t | 0% | 18 t fırsat |
| AT→TR dönüş | 8 t (parsiyel) | 7,4 t | 41% | 10,6 t fırsat |
Boş dönüş hat bazında biriktirilir. Parsiyel/dönüş yükü fırsatları TimoCom/Trans.eu API’ye otomatik query gönderir; uygun yük gelirse operasyon merkezine onay ekranı.
Filo büyüklüğüne göre etki
| Filo | Boş km %18→%12 etki | Yıllık geri kazanım | Ek gelir sefer/ay |
|---|---|---|---|
| 100 araç | €7.200/ay | €86.400 | 6 |
| 300 araç | €21.600/ay | €260.000 | 18 |
| 1.000 araç | €72.000/ay | €860K–€1,2M | 60 + ESG raporu |
Pilot vakası — 85 araçlık AB-TR çift yönlü filo
TR’den AB’ye et/sebze ihracatı yapan filoda dönüş genelde boş. 6 ay süren pilotta:
- Ay 1: TimoCom + Trans.eu entegrasyonu aktif edildi. 48 saat öncesinden teklif sistemi kuruldu.
- Ay 2-3: Sürücülere parsiyel yük için %15 paylaşım bonusu önerildi. Kabul oranı %58 → %91.
- Ay 4-6: 312 ek parsiyel yük taşındı; ortalama €280 kontribüsyon marjı/yük.
Sonuç:
- 6 ayda 312 ek parsiyel yük
- €87.000 ek gelir
- 4 müşteri ile uzun vadeli sürdürülebilirlik anlaşması
- CO₂ raporu (boş km düşüşü = doğrudan emisyon azalışı) müşterilere paylaşıldı
Yan etki: müşteri sözleşmesi pazarlığı
Boş km oranı düşük olan filo, müşterileriyle yapılan yeni sözleşmelerde “yeşil sefer” SLA argümanı kullanabilir. CSRD raporlama yapan büyük lojistik müşterileri (DHL, DB Schenker, Maersk) tedarikçi seçiminde Scope 3 emisyon raporu istiyor — pilot fleet’lerden 2’si bu rapor sayesinde 3 yıllık çerçeve sözleşmesi imzaladı.
Sonraki adım
Filonuz tek yönlü hatlarda ağırlıklıysa ve dönüş yükü matching otomatik değilse, mevcut boş km oranınız muhtemelen %18+ — pilot somutlaştırır.
İletişim bölümünden pilot için ulaşın — bir iş günü içinde dönüş yapıyoruz.
Bu yazıdaki istatistikler Aon Eurasia Risk Report 2024 + KPMG European Fleet Survey 2025 + Lognari pilot verileri referans alınmıştır. Yük platformu eşleştirme verileri TimoCom + Trans.eu Q2 2026 verisi.
