Sefer tamamlandığında müşteriye fatura edilen tutar = sözleşme tarifesi. Ama gerçek ek hizmetler — bekleme, ek durak, hafta sonu, ADR, gece teslimat — yan tarafta kalır, fatura edilmez.
Sektör vakası: AB nakliye filolarının %67’sinde ek hizmet faturalama otomatik değil (Bain & Co. Logistics Survey 2024). Bu kategoride %3-5 gelir kaçağı.
Sefer event’inden otomatik fatura tetiği
Lognari her ek hizmet için otomatik tetik:
| Ek hizmet | Tetikleyici | Otomatik mi? |
|---|---|---|
| Detention | Geofence (randevu + 120 dk üstü) | ✅ |
| Demuraj | Konteyner takibi | ✅ |
| Ek durak | Rota planda yer alan + ek nokta | ✅ |
| Hafta sonu | Sefer tarihi (Cmt/Pz) | ✅ |
| Gece teslimat | Sefer bitiş 20:00-06:00 | ✅ |
| ADR/tehlikeli | Sefer kategorisi etiketi | ✅ |
| Yakıt geri ödemesi | OBD2 tüketim + müşteri sözleşmesi | ✅ |
Her tetikleyici fatura satırına dönüşür; müşteri ERP’sine otomatik gönderilir.
Filo büyüklüğüne göre etki
| Filo | %3-5 gelir kaçağı | Otomatize sonrası |
|---|---|---|
| 100 araç | €150K-€250K/yıl | %92 geri kazanım = €140K-€230K |
| 300 araç | €450K-€750K | €420K-€690K |
| 1.000 araç | €1,5M-€2,5M | €1,4M-€2,3M |
Pilot vakası — 130 araçlık parsiyel yük filosu
Pilot başlangıcı: aylık ortalama 38 ek hizmet vakası, sadece 8 tanesi fatura ediliyor (kalan 30 unutuluyor). Pilot bitiminde:
- 36 fatura/ay (%95 capture rate)
- €18.700/ay ek gelir
- Müşteri itiraz oranı %4 (kanıt zinciri yeterli)
Sonraki adım
Filonuzun aylık ek hizmet fatura sayısı toplam sefer sayısının %20’sinden azsa, sistem yok demek. Pilot 30 günde tüm tetikleyicileri otomatize eder.
İletişim bölümünden pilot için ulaşın — bir iş günü içinde dönüş yapıyoruz.
