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Häufig gestellte Fragen

Ist Lognari ein Fahrzeugverfolgungssystem? +

Nein. Lognari ist eine operative Entscheidungsschicht. Es kombiniert Telematik-, TMS-, ERP-, Tankkarten-, Tachographen- und Kundendaten, um zu zeigen, wo der Verlust beginnt, in welche Kosten er umgewandelt wird und wie viel davon vermeidbar ist. Es ersetzt Ihr bestehendes GPS/Fahrzeugverfolgungssystem nicht, sondern fügt eine Kontext- und Aktionsschicht hinzu.

Wie wird der Kraftstoffverbrauch im Leerlauf berechnet? +

OBD2-Motorstatus, GPS-Geschwindigkeit und -Position, Geofence-Informationen und Fahrstatus werden kombiniert, um Ereignisse wie "Motor an + Geschwindigkeit 0 + Fahrt nicht aktiv" zu identifizieren. Die Verluste werden in Litern, Euro, Fahrer und Standort basierend auf der Formel Dauer × durchschnittlicher Leerlaufverbrauch (für schwere Fahrzeuge 2–5 L/h) × Kraftstoffpreis gemeldet. Der vermeidbare Teil wird mit einem Ursachen-Code gekennzeichnet.

Wie werden Tankkarten-Daten mit GPS-Daten abgeglichen? +

Jede Transaktion mit der Tankkarte wird mit einem Zeitstempel und dem Standort der Tankstelle versehen und mit der aktuellen GPS-Position des Fahrzeugs verglichen. Befindet sich das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Transaktion weit entfernt von der Tankstelle oder in der Nähe eines anderen Fahrzeugs, wird ein sofortiges Flag ausgelöst und ein Foto-POD oder eine Erklärung angefordert.

Wie wird die Grenzwartezeit in Betriebskosten umgewandelt? +

Die Zeit zwischen Ein- und Ausfahrt in die Grenz-Geofence wird automatisch erfasst. Hinzu kommen die Kosten für die Fahrerzeit, der Leerlaufverbrauch des Kraftstoffs und die Auswirkungen von Verspätungen auf den Kunden, die in Euro gemeldet werden. Basierend auf der aktuellen Warteschlange wird ein alternativer Grenzübergang vorgeschlagen, der in den Routenplan einfließt.

Wie werden nicht abgerechnete Zusatzleistungen erfasst? +

Wartezeiten, zusätzliche Stopps, Wochenend-/Nachtlieferungen sowie ADR- und Kühltransporte werden automatisch als Fahrt-Events gekennzeichnet. Sobald sie mit den Vertragsraten übereinstimmen, wird die Rechnungsstellung ausgelöst; mit der Betriebsfreigabe wird die Rechnung vollständig abgebildet. Der Zeitraum zwischen POD-Freigabe und Rechnungserstellung wird überwacht.

Wie lassen sich AETR-Verstöße im Vorfeld erkennen? +

Tachografdaten werden tagsüber in Echtzeit ausgelesen. Die täglichen/wöchentlichen Fahrzeiten und Pausenverteilung des Fahrers werden überwacht; nähert sich der Fahrer der Verletzungsgrenze — insbesondere vor Erreichen der Grenze — wird sowohl der Fahrer als auch der Einsatzplaner gewarnt und eine Pause/Einsatzüberarbeitung vorgeschlagen.

Wie werden ERP-, TMS- und Telematikdaten im selben Modell integriert? +

Lognari normalisiert jede Datenquelle zu einem kanonischen Modell für Fahrt/Fahrzeug/Fahrer. Rechnungen und Verträge aus dem ERP, Fahrpläne aus dem TMS, Standort und OBD2 aus der Telematik sowie Fahrzeiten aus dem Tachographen und Transaktionen aus der Tankkarte werden in einen einzigen Kontext integriert. Es ist nicht notwendig, bestehende Systeme zu ändern; eine Konnektorschicht wird eingerichtet.

Ist Lognari für Flotten mit 500 Fahrzeugen geeignet? +

Ja. Die Architektur ist mandantenfähig und horizontal skalierbar. Datenvolumen und Echtzeit-Verarbeitungslast sind auch für Flotten mit 1.000+ Fahrzeugen ausgelegt, wo Telematik- und Tachograph-Datenströme besonders intensiv sind. Durch die modulare Struktur lassen sich unternehmensspezifische Anwendungsfälle einzeln aktivieren.