Eurázsiai logisztikai vezérlőközpont

Nem járműkövetés.Logisztikai vezérlőközpont.

Az Ön ERP-jének leváltása nélkül a Lognari egyetlen döntési képernyőre vonja össze az útvonal-, üzemanyag-, határ-, pénzügyi és sofőradatokat — és láthatóvá teszi a láthatatlan veszteségeket: az irodai vezérlőközponttól a sofőr úton lévő munkafolyamatáig.

Tegye láthatóvá az üresjárat-veszteséget
Veszteségelemzés indítása Sofőr-intelligencia felfedezése

  • Üzemanyag-eltérés

    −12 %

    anomália-jelzés

  • Határvárakozás

    82 perc

    üzemeltetési hatás

  • AETR-kockázat

    23 sofőr

    megfelelőségi riasztás

  • Döntési intelligencia az ERP fölött
  • Sofőr-portál
  • Üzemanyag · útvonal · határ · AETR
  • Fuvar- és dokumentumfolyamat
PÉLDA-FORGATÓKÖNYV
Az üzemeltetés valósága

Egy flotta vezetése azt jelenti, hogy ezek közül egyet naponta kézzel kell elvégezni.

A nemzetközi árufuvarozás 15+ különböző rendszerből olvas. Ha Önnek magának kell összekötni őket, a veszteség elkerülhetetlen. A Lognari a káoszból egyetlen üzemeltetési agyat csinál.

Öt forrás, öt képernyő — a Lognari egyetlen panelen vonja össze őket és tálalja Önnek a döntést.

  • Tachográf máshol
  • Üzemanyag-bizonylatok máshol
  • GPS máshol
  • Könyvelés máshol
  • Határadatok máshol

AETR-szabálysértés kockázata

Egy panel, egy nyelv, egy döntés.

Utolsó 8 hét · AETR-kockázatú sofőrök ▲ +23 % a múlt héthez képest
28 sofőr
  • Mehmet Yılmaz 82 %
  • Ali Demir 61 %
  • İbrahim Kaya 48 %
  • 47 Jármű-források
  • 2M Telemetria
  • +18% Árrés
01 AETR-kockázat szemre követve Egyetlen rossz tachográf-bejegyzés ezreket jelent eurókban a határon. 02 Üzemanyag-bizonylatok összehasonlítása Excelben Fantom-kutak, helyszíni eladások, rejtett tartályok — kézzel semmi nem látható. 03 Órák a sorban Kapıkulénál A következő átkelő 80 km-re 1 órás — de senki sem tudja valós időben. 04 Üresen visszatérő járművek 18 t kapacitás, 12 t rakomány — a maradék 6 t tiszta veszteség. 01 AETR-kockázat szemre követve Egyetlen rossz tachográf-bejegyzés ezreket jelent eurókban a határon. 02 Üzemanyag-bizonylatok összehasonlítása Excelben Fantom-kutak, helyszíni eladások, rejtett tartályok — kézzel semmi nem látható. 03 Órák a sorban Kapıkulénál A következő átkelő 80 km-re 1 órás — de senki sem tudja valós időben. 04 Üresen visszatérő járművek 18 t kapacitás, 12 t rakomány — a maradék 6 t tiszta veszteség.
Döntési réteg az ERP fölött

Nem új ERP. Döntési réteg a meglévő fölött.

A Lognari csatlakozik a meglévő TMS-éhez, ERP-jéhez, üzemanyagkártyáihoz, telematikájához, Exceljéhez és pénzügyi rendszereihez. Adatok mozgatása, folyamatok megszakítása vagy szokások megváltoztatása nélkül — döntési képernyővé alakítja mindezt.

  • 01

    Csatlakozik a meglévő rendszerekhez

    ERP, TMS, üzemanyagkártyák, járműkövetés, könyvelés és Excel-forrásokból olvas.

  • 02

    Nem szakítja meg az üzemeltetést

    Nincs rendszerváltás; egy láthatóság- és döntési réteget ad a meglévő folyamathoz.

  • 03

    Szerepkör-alapú láthatóság

    A vezetés, üzemeltetés, pénzügy és terepi csapatok mind a maguk döntési képernyőjét látják ugyanazokból az adatokból.

  • 04

    Auditálható adatáramlás

    A forrás, idő, felhasználó és változási előzmények megbízható döntési alapot képeznek.

Kérdezzen. Lásson. Cselekedjen.

Ne nézze tovább az ERP-t.Kérdezzen egyszerű nyelven.

Írjon a terep nyelvén; a Lognari kihúzza a választ, anomáliát és cselekvést 47 egyesített forrásból.

  1. 01

    Kérdezzen

    „Melyik jármű veszít pénzt?" — terepi nyelven írjon, ne SQL.

  2. 02

    Lásson

    A Cernari kihúzza a választ és anomáliát a Gold-táblákból 47 forráson.

  3. 03

    Cselekedjen

    A döntés Önnél marad — a Lognari javaslatot, számot és €-t tálal Önnek.

  • Mely sofőröknél van AETR-kockázat?
  • Top sofőrök hirtelen fékezéssel az utolsó 30 napban?
  • Mutassa a hamarosan lejáró jogosítványú vagy tanúsítványú sofőröket.
  • Listázza az üzemanyag-anomáliás sofőröket.
  • Mely sofőröknél volt teljesítménycsökkenés ezen a héten?
  • Miért nőtt a várakozás a Németország-útvonalon?
  • Kockázat 3 sofőr magas AETR-kockázattal · Mehmet · Ali · İbrahim. Részlet
  • Sofőr-viselkedés 5 sofőr emelkedő hirtelen-fék pontszámmal · top: M. Yılmaz (12 esemény). Részlet
  • Megfelelőség 2 jogosítvány lejár 30 napon belül; 1 ADR-tanúsítvány véget ér. Részlet
  • Lehetőség Üzemanyag-anomália: 2 sofőr +11 % eltérés · 06 DEF 456 + 34 LG 812. Részlet
  • Jövedelmezőség 4 sofőrnél volt teljesítménycsökkenés ezen a héten · Ø −8 %. Részlet
  • Határkésés Németország-útvonal várakozás +18 % · Kapıkule terhelt · Hamzabeyli −83 perc. Részlet
Lognari Border

Kezelje a határátkelőket intelligensen.

Valós időben elemzi a várakozási időket Kapıkulénál és minden átkelőnél, ajánlja a leggyorsabbat, és optimalizálja az útvonalat órákban és €-ban.

Veszteségelemzés indítása Modul felfedezése
Operational Intelligence Engine

A Lognari a Cernari logisztikai vertikuma.

A Cernari az iparág-specifikus operations intelligence motor — a mag, amely az ERP-ből, Excelből és üzemeltetési rendszerekből származó adatokat döntésekké alakítja. A Lognari a logisztikai vertikum; ugyanaz a motor most már telekommunikáció, oktatás, személyzet, terepi értékesítés és NGO-szektor számára is fut. Plug-and-play a Microsoft Fabric, Snowflake, Databricks vagy BigQuery rendszerekkel.

  • Kérdezni
  • Látni
  • Cselekedni
  • Emlékezni
  • Irányítani

↳ Kérdések Teamsből · WhatsAppból · webről · self-hosted · GDPR és KVKK megfelelőség

  • 4 Warehouse-backendek · Fabric / Snowflake / Databricks / BigQuery
  • 47 Aktív adatforrások
  • 2M+ Telemetria-sorok / nap
  • 99.8% Pipeline-rendelkezésre állás · forrás + frissítési bizonyítékkal

A Cernari család · 6 iparági Intelligence-vertikum

Ugyanaz a motor, különböző iparági nyelvek. Minden vertikum saját üzemeltetési pipeline-t, saját Loss-Atlas-t és saját döntési UI-t szállít.

  • Live Lognari

    Logistics Intelligence
  • Preview Netnari

    Telecom & Network Operations Intelligence

  • Preview Skolnari

    Global Education Intelligence

  • Preview Shiftnari

    Staffing & Housing Intelligence

  • Preview Fieldnari

    Field Force & Pharma Commercial Intelligence

  • Preview Civicnari

    NGO & Association Intelligence

Lognari Fuel

Az üzemanyag-adat nem csak egy költségsor.

A Lognari kombinálja a tankolási műveleteket, a kiadási naplókat, az útvonal-kontextust, a szerződéses kutakat és a folyosó-árforrásokat élesebb üzemanyag-döntésekhez a sofőrök és az üzemeltetés számára. Ahol élő adatforrás van, az árak valós időben; ahol nincs, az utolsó ismert ár + bizonyossági szint jelenik meg. Az OBD2-szenzor adatait a bizonylattal/OCR-rel egyeztetik, hogy felderítsék a kúton kívüli tankolást, a fantom-kutakat és a helyszíni eladásokat.

Veszteségelemzés indítása Modul felfedezése
Rakomány-láthatóság

Pótkocsi-kihasználtság: láthatóság a dokumentum-, tonna- és kapacitásadatokból.

A Lognari láthatóvá teszi a kapacitás-kihasználtságot részleges konszolidációból, tonnatartalomból, raklap-/térfogatadatokból és üzemeltetési rekordokból. Ahol szenzor- vagy mérleg-integráció létezik, ez a réteg valós idejű súlyadattal bővíthető.

  • 18,4 t Rakomány tonnatartalom
  • 82 % Kapacitás-kihasználtság
  • −1,2 t CO₂-megtakarítás (havi)
  • 6 útvonal Konszolidációs potenciál

Forrás: CMR + szállítólevelek + raklap-/térfogatadatok + részleges konszolidáció. Bővíthető szenzor-/mérleg-integrációval.

CFO-nézet

Minden fuvar egy költséghely. Minden jármű egy P&L-sor.

A Lognari bevétel-költség bontásokat készít jármű, útvonal, ügyfél és fuvar szerint. Az üzemanyag, üres kilométerek, üresjárat, átkelő és üzemeltetési eltérések pénzügyi hatássá alakulnak.

  • €12,700 Látható üres-km költségek e hónapban
  • 8.4% Útvonal-alapú üzemanyag-eltérés
  • 17 fuvar Árrés-kockázatos műveletek

Járművenkénti P&L · utolsó 7 nap PÉLDA-FORGATÓKÖNYV

Jármű Útvonal Bevétel Költség Árrés Kockázat
34 LG 812 Isztambul–München €4,800 €4,210 12.3% Üzemanyag-eltérés
34 LG 447 Bursa–Rotterdam €5,200 €5,050 2.9% Üresjárat-költség
06 LN 221 Izmir–Bécs €4,100 €3,620 11.7% Normál
41 TR 090 Konya–Prága €3,900 €4,050 −3.8% Veszteség

DE-TR várakozás +18 % 14 napban · 34 LG 812 11 %-kal többet fogyaszt a flotta-átlagnál · 2 jármű 6 órán belül AETR-kockázatba ér.

Lognari Compliance

Lássa az AETR-kockázatot a határ előtt, ne a határon.

Kövesse a vezetési időt, a kötelező pihenőket és az AETR-szabálysértés kockázatát élőben — közvetlenül a tachográf-adatokból. Kapjon riasztást, mielőtt az ellenőrzés elkapná.

Sofőr-kockázati állapot PÉLDA-FORGATÓKÖNYV

  • Mehmet Yılmaz Magas %82
  • Ali Demir Közepes %61
  • İbrahim Kaya Közepes %48
  • Murat Şahin Alacsony %18
  • Hasan Çelik Alacsony %12

Heti vezetési idő

HKSzeCsPSzoV
Vezetés (ó) 9.19.38.69.48.22.10.0
Pihenő (ó) 1.21.41.51.11.50.50.0
Kockázat
Heti törvényi korlát: 56:00 Hátralévő: 08:30
Végrehajtási réteg a terepen

A vezérlőközpont az irodában kezdődik és a sofőr zsebében folytatódik.

A sofőr nincs egyedül az úton.

A Lognari összeköti a vezetői döntéseket a sofőr terepi feladatfolyamatával: fuvar-útmutató, dokumentum-ellenőrzés, üzemanyag-javaslat, AETR-figyelmeztetés, incidens-jelentés és teljesítmény-követés.

Sofőr-képernyők megtekintése
  1. 01 Fuvar hozzárendelve
  2. 02 Dokumentumok ellenőrzés alatt
  3. 03 Útvonal + üzemanyag-terv látható
  4. 04 AETR- / határ-figyelmeztetések érkeznek
  5. 05 POD lezárva
  6. 06 Az incidensek visszaáramlanak az üzemeltetéshez
Sefer Rehberi Fuvar #B7421 · 34 LG 812 · Isztambul → Nürnberg · 2.236 km
  1. Fuvar áttekintés Ügyfél: ABC Automotive · ETA 05.18 09:30 · kapu: 4
  2. Szükséges dokumentumok CMR, T1, számla, plomba · T1 még nem ellenőrizve
  3. Útvonalterv Edirne → Kapıkule → Szófia → Belgrád → München → Nürnberg
  4. Üzemanyag-terv Ajánlott tankolás BG-kilépés előtt: 520 L · szerződés: Shell Szófia Kelet
  5. AETR / pihenő-terv 3 ó 20 perc a kötelező pihenőig · pihenőhely Edirne
  6. Határátkelő állapota Kapıkule magas várakozási kockázat · alternatíva Hamzabeyli −83 p

Sofőr-intelligencia képességek

  • 360°-os sofőr-profil

    Jogosítvány, régió, jármű-előzmények, incidensek és képzések egyetlen profilban.

  • Vezetési viselkedés-elemzés

    Hirtelen fékezés, sebességtúllépés, üresjárat és figyelemelterelés kockázati pontszámmá összeadódik.

  • Sofőr-portál

    A sofőr fuvarokat, üzemanyagot, szerviz-jelentéseket és teljesítményt követ saját képernyőn.

  • Dokumentum- és tanúsítvány-követés

    A hiányzó vagy hamarosan lejáró dokumentumok automatikusan megjelennek az üzemeltetésben.

  • Incidens-jelentés

    Károk, késések, ellenőrzések és üzemanyag-problémák egyetlen folyamban jelentve.

  • Útmutató új sofőröknek

    Egy új sofőr a terepen látja, mi a következő lépése.

Lépésről lépésre terepi útmutató új sofőröknek.

A képzések, tanúsítványok és dokumentumok követése összekapcsolódik a fuvaralapú feladatfolyamatokkal, így egy új sofőr látja, mely dokumentumokat kell ellenőriznie, melyik útvonalat követnie, mely figyelmeztetésekre figyelnie és melyik lépést teljesítenie ezután.

  1. 01 Jogosítvány- és dokumentum-ellenőrzés
  2. 02 Jármű- és pótkocsi-ellenőrzés
  3. 03 Útvonal-eligazítás
  4. 04 Üzemanyag-szabályzat
  5. 05 AETR / pihenő-terv
  6. 06 Ügyfél helyszín utasítások
  7. 07 Kiszállítási igazolás
  8. 08 Incidens-jelentés
Lognari Suite · vezérlőképernyő

Minden modul egy kérdésen dolgozik: hol veszítünk — mit kellene kezelnünk?

Ugyanazokat az adatokat vonja össze — nincsenek külön képernyők. A vezetés, üzemeltetés, pénzügy és terepi csapatok mind a maguk döntési nézetét látják egy igazság-forrásból.

Azonnal integrálódik a meglévő rendszereivel. 12+ Integrációk

Multi-tenant architektúra

Minden cég konfigurálhatja a saját üzemeltetési terét.

A Lognari multi-tenant architektúrája cégenkénti aldomain, márkaszín, jármű-szám, licencmodell és szerepkör-alapú használati forgatókönyvek támogatására lett tervezve. Nagy flották esetén a felület osztály, régió és felhasználói szerep szerint konfigurálható.

  • Cégenkénti aldomain
  • Márkaszín
  • Szerepkör-alapú képernyők
  • Régió / osztály szerinti szétválasztás
  • Jármű-szám szerinti licencelés
  • Ügyfél- és sofőr-portálok

Törökország–Európa–Közel-Kelet folyosó

Kezelje a veszteséget, ne a folyosót.

A Lognari egyetlen üzemeltetési döntési rétegben egyesíti a fuvar-, várakozási, üzemanyag- és árrés-jeleket a Törökország–Európa–Közel-Kelet folyosó mentén.

Privát demo kérése

A részletes termék-architektúra és az élő demo-folyamat minősített befektetői és pilot-tárgyalásokon kerül megosztásra.

Piaci jelenlét

Az eurázsiai folyosó üzemeltetési jelenléte.

A határvárakozási kockázat és a flotta-veszteség-potenciál a Törökország–Európa útvonalon mérhető képet alkot a Lognari pilot-folyosó keretében.

Veszteségelemzés indítása
  • 14+ Határ-csomópontok
  • 28 Ország-lefedettség
  • 65K+ Havi vezetési órák

Törökország–Európa útvonal · határ-/várakozási kockázat · flotta-veszteség-potenciál — az eurázsiai pilot-folyosón követve.

Miért most

Az európai logisztikában az árrések zsugorodnak, a veszteségek láthatatlanul nőnek.

Az európai logisztikában az árrések zsugorodnak, a határátkelők hosszabbodnak, az üzemanyag- és üreskilométer-költségek pedig láthatatlanul nőnek. A Lognari egyetlen vezérlési rétegbe vonja össze a szétdarabolt üzemeltetési adatokat — enterprise-szintű döntési intelligencia közepes méretű logisztikai cégeknek.

  • 01

    Zsugorodó árrések

    Az üzemanyag-, átkelő-, üresjárat- és személyi költségek emelkednek; a nem nyereséges fuvarok késői felismerése közvetlenül sújtja a céget.

  • 02

    Szétdarabolt adatok

    Az ERP, járműkövetés, üzemanyagkártyák, Excel és WhatsApp külön kerülnek olvasásra döntéshez — az összkép elvész.

  • 03

    Folyosó-kockázat

    A határ-, AETR-, útvonal- és üresjárat-kockázatok a Törökország–Európa–Közép-Ázsia folyosó üzemeltetésének természetes részei.

  • 04

    AI-elvárás

    A vezetők már nem jelentéseket várnak — közvetlenül válaszokat és cselekvési prioritásokat várnak.

Stratégiai partner briefing kérése
IT, biztonság és integráció

Nem az Ön IT-csapata ellen dolgozik. Vele együtt.

A Lognari nem váltja le a meglévő infrastruktúrát. API-first, szerepkör-alapú és auditálható döntési rétegként fut.

  • Architektúra

    • API-first konnektor-réteg
    • ERP / TMS / üzemanyagkártya / telematika integráció
    • Csak-olvasható adatmód opció
    • Felhő vagy privát telepítés

  • Biztonság és irányítás

    • Szerepkör-alapú hozzáférés-vezérlés (RBAC)
    • Teljes audit-napló · forrás + felhasználó + idő
    • GDPR- és KVKK-kész architektúra
    • Multi-tenant / több bérlő támogatás

Veszteségpont-motor

A flottájában a veszteségek nem önállóan keletkeznek — láncolatban keletkeznek.

A Lognari egyetlen kontextusba vonja össze a jármű-, fuvar-, sofőr-, üzemanyag-, ERP-, tachográf- és ügyfél-helyszín-adatokat. Így nemcsak azt mutatja meg, „mi történt?", hanem hol kezdődött a veszteség, milyen költséggé alakult és mennyi lett volna elkerülhető.

Üzemanyag-veszteség

Pénzt éget, akkor is, ha a jármű nem megy.

Adatforrások

Telematika · CAN-busz · GPS · üzemanyagkártya · sofőr-app · útvonalterv

Észlelt veszteség

Motor jár, jármű áll, helyszín a telephelyen, nincs aktív fuvar — elkerülhető üresjárat-jelölt. A nem-útvonali tankolások, kártya-GPS eltérések és bizonylat-OBD különbségek ugyanabban a motorban kerülnek észlelésre.

Javasolt intézkedés

Sofőr figyelmeztetése, napi lista az üzemvezetőnek, helyszín-alapú ismétlések jelzése.

Pénzügyi hatás

Az üresjárat liter, euró, sofőr, helyszín és fuvar szerint van bontva.

Példa-lánc

  1. DEPOT_IDLE
  2. 42 perc
  3. 5,1 L
  4. €7,80
  5. Sofőr-coaching lista

Üzemeltetési várakozás

Minden óra várakozás a határon, ügyfélnél vagy rámpánál pénzt veszít.

Adatforrások

GPS-geofence · foglalási rendszer · tachográf · ügyfél-helyszín szenzorok · foglalási portál

Észlelt veszteség

Fuvar aktív, jármű ügyfél-geofence-ben, 2+ óra inaktív — várakozási díj-jelölt. Alternatív átkelő javaslatok a határoknál, eszkaláció rakodási/lerakodási késéseknél.

Javasolt intézkedés

Várakozási idő összekötése egy számlázási kioldóval, eszkaláció az ügyfélfelelőshöz, átirányítás alternatív átkelőre.

Pénzügyi hatás

Várakozási órák × 60–150 €/óra + indítható kiegészítő szolgáltatás-számlázás.

Példa-lánc

  1. CUSTOMER_WAIT
  2. 4 óra
  3. várakozási díj-jelölt
  4. számlázási javaslat
  5. CFO-jóváhagyási lista

Bevételi veszteség

A megkeresett pénz 10–13 %-a sosem kerül kiszámlázásra.

Adatforrások

Fuvar-események · POD-megerősítések · szerződéses díjak · kiegészítő szolgáltatás-zászlók (ADR, hétvége, plusz megálló)

Észlelt veszteség

POD megerősítve, kiegészítő szolgáltatás-zászló jelen, szerződéses díj nem egyezik a számlával — bevételi veszteség. A várakozási idő, plusz megállók, hétvégi kiszállítás és ADR-díjak külön rögzítve.

Javasolt intézkedés

Automatikus számlázási kioldó, gyors üzemeltetési jóváhagyás, POD-számla időréses jelentés.

Pénzügyi hatás

+13 % számlázható bevétel, 90 %→99 % első számlapontosság.

Példa-lánc

  1. POD_APPROVED
  2. kiegészítő szolgáltatás-zászló
  3. auto-kioldó
  4. üzemeltetés-jóváhagyás
  5. teljesen kiszámlázva

Megfelelőségi és bírság-kockázat

Egyetlen AETR-bírság a határon több ezer eurót jelenthet.

Adatforrások

Élő tachográf-adatok · jogosítvány-/ADR-/biztosítás-/ellenőrzési adatok · bírság-követési csatornák

Észlelt veszteség

Sofőr 9. vezetési órában, 50 km-re a határ előtt — szabálysértési kockázat. A hiányzó dokumentumok, késve fizetett bírságok és hamarosan lejáró dokumentumok ugyanabban a motorban követve.

Javasolt intézkedés

Sofőr és útvonal-tervező figyelmeztetése, pihenő javaslata, lejárat megjelölése, dokumentum-megújítási feladat létrehozása.

Pénzügyi hatás

Elkerült bírságok, megvédett pontok, megszüntetett leállítási kockázat.

Példa-lánc

  1. TACHO_RISK
  2. 30 perc a határig
  3. pihenő javaslat
  4. szabálysértés megakadályozva
  5. €0 bírság

Karbantartás és állásidő

A késleltetett karbantartás meghibásodássá válik; a meghibásodások ügyfél-büntetésekké.

Adatforrások

OBD2-DTC kódok · km-küszöb · TPMS (gumiabroncs-nyomás) · karbantartási naptár · szerviz-terv

Észlelt veszteség

DTC P0420 aktív, 18.000 km az utolsó karbantartás óta, ADR-ellenőrzés két héten belül — kaszkádos állásidő-kockázat.

Javasolt intézkedés

Szerviz-időpont javaslata, új fuvar-hozzárendelés szüneteltetése, gumiabroncs-nyomás feladat létrehozása.

Pénzügyi hatás

Állásnapok × 300–1.200 € + ügyfél-büntetési kockázat.

Példa-lánc

  1. DTC_WARN
  2. KM_OVERDUE
  3. szerviz-időpont javaslat
  4. állásidő megakadályozva
  5. fuvar nem veszett el

Veszteséges vonal / ügyfél

Az össznyereség pozitívnak tűnik, miközben a vonalak fele támogatva van.

Adatforrások

Fuvar-P&L (bevétel − üzemanyag − sofőr − útdíj − várakozás) · ügyfél-szerződés · alvállalkozói számla · útdíj-/HGS-kimutatás

Észlelt veszteség

Konya–Prága −3,8 % átlagárréssel az utolsó 12 fuvarban. Üres kilométerek, alvállalkozói számlahibák, útdíj-/HGS-túlfizetések és ügyfelenkénti alacsony árrés ugyanabban a motorban jelennek meg.

Javasolt intézkedés

Árrevízió javaslata, alvállalkozói számla-audit indítása, útdíj-visszatérítési lista létrehozása.

Pénzügyi hatás

Vonal és ügyfél szerinti árrés-bontás plusz egy visszaigényelhető számla-lista.

Példa-lánc

  1. ROUTE_LOSS
  2. 12 fuvar × −€340
  3. árrevízió javaslat
  4. CFO-panel

A veszteség-típusok, amelyeket a Lognari észlel

12 leggyakrabban tárgyalt veszteség-forgatókönyv — mindegyiknek saját megoldási oldala és számítási logikája van.

  • Üresjárati üzemanyag-veszteség

    Amikor a motor jár, a jármű áll és nincs üzemeltetési ok, a Lognari ezt veszteségként sorolja be liter, euró, sofőr és helyszín szerint.

  • Üzemanyagkártya-visszaélés

    Ha egy kártyatranzakció nem egyezik a GPS-szel — jármű máshol, kártya más kútnál — azonnal jelzés készül.

  • Határvárakozási költségek

    Élő sor, alternatív átkelő-javaslat és az órák/€ hatása a fuvarra, mind egy panelen.

  • Kiszámlázatlan kiegészítő szolgáltatások

    Várakozás, plusz megálló, hétvége, ADR — fuvar-eseményből automatikus számlázási kioldóvá alakítva.

  • Várakozás az ügyfélnél

    Geofence + várakozási idő automatikusan rögzítve; az ügyfél-függő költségek számlázhatóvá válnak.

  • AETR-szabálysértési kockázat

    A tachográf-adatok élőben kerülnek olvasásra, és a szabálysértési kockázat-figyelmeztetés a határ előtt érkezik.

  • Hiányzó dokumentumok

    Fuvar előtti dokumentum-ellenőrzések és hiányzó-dokumentum figyelmeztetések a határ előtt rögzítve.

  • Késő karbantartás és állásidő

    Km-küszöb + DTC korai figyelmeztetés + karbantartási naptár együtt működnek; a szerviz meghibásodás előtt javasolva.

  • Gumiabroncs / nyomásvesztés

    TPMS + gumiabroncs km / mintamélység követés megakadályozza az alacsony nyomás → többfogyasztás + korai kopás láncot.

  • Üres kilométerek

    Terv vs valós tonna/térfogat arány fuvaronként, visszafelé-rakomány párosítási javaslattal.

  • Veszteséges vonal

    Vonal és ügyfél szerinti fuvar-P&L; a támogatott vonalak láthatóvá válnak, akkor is, ha az össznyereség pozitív.

  • Alvállalkozói számla-hibák

    Alvállalkozói számla ↔ szerződéses díj + fuvar-adatok, automatikusan ellenőrizve; az anomáliák listává válnak.

Mind a 23 veszteség-forgatókönyv megtekintése →

Gyakran feltett kérdések

Nem. A Lognari egy üzemeltetési döntési réteg. A telematika, TMS, ERP, üzemanyagkártyák, tachográf és ügyfél-helyszín adatok összevonásával megmutatja, hol kezdődött a veszteség, milyen költséggé alakult és mennyi lett volna elkerülhető. Nem váltja le a meglévő GPS-/követési rendszert — fölé egy kontextus- és cselekvési réteget ad.

Az OBD2 motorállapot, GPS-sebesség és -helyszín, geofence-adatok és fuvarállapot kombinálva izolálják a „motor jár + sebesség 0 + nincs aktív fuvar" eseményeket. Időtartam × átlag üresjárati fogyasztás (2–5 L/óra nehéz járművekhez) × üzemanyagár adja a veszteséget liter, euró, sofőr és helyszín szerint. Az elkerülhető rész egy ok-kóddal külön kerül.

Minden üzemanyagkártya-tranzakció időbélyege és kúthelyszíne összevetésre kerül a jármű GPS-pozíciójával az adott pillanatban. Ha a jármű messze van a kúttól vagy közel egy másik járműhöz, azonnal jelzés készül és fotó-POD vagy magyarázat kéretik.

A határ-geofence-be való belépés és kilépés közötti idő automatikusan rögzítve. A sofőr órabére, üresjárati fogyasztás és a fuvar-késés ügyfél-hatása összeadódik az euró-egyenérték jelentéséhez. Az élő sor alapján egy alternatív átkelő-javaslat áramlik a fuvar-tervbe.

A várakozás, plusz megállók, hétvégi/éjszakai kiszállítás, ADR és hűtött szállítás automatikusan fuvar-eseményként jelölődnek. A szerződéses díjakkal való összehasonlításkor számlázási kioldó keletkezik; üzemeltetés-jóváhagyással teljesen a számlába áramlik. A POD-jóváhagyás és számla közötti idő követve.

A tachográf-adatok élőben kerülnek olvasásra a nap során. Minden sofőr napi/heti vezetési ideje és pihenő-eloszlása figyelve; amikor a szabálysértési küszöb közeledik — különösen a határ elérése előtt — figyelmeztetés keletkezik a sofőrnek és útvonal-tervezőnek, pihenő/fuvar-revízió javaslattal.

A Lognari minden adatforrást egy kanonikus fuvar/jármű/sofőr-modellbe normalizál. Az ERP-ből származó számlák és szerződések, a TMS-ből fuvar-tervek, telematikából helyszín és OBD2, tachográfból vezetési idők és üzemanyagkártya-tranzakciók mind egy kontextusban ülnek. A meglévő rendszereket nem kell leváltani; konnektor-réteget telepít.

Igen. Az architektúra multi-tenant és horizontálisan skálázható. Az adatmennyiség és valós idejű feldolgozási terhelés 1.000+ járműves flottákhoz is alkalmas, intenzív telematika- és tachográf-folyamokkal. A moduláris felépítés miatt a cég-specifikus használati esetek külön aktiválódnak.

Flotta-szimulátor

Hol veszít pénzt a flottája?

Húzza a csúszkákat — a Lognari valós időben becsüli a havi visszaszerzési potenciálját. Üzemanyag, üres kilométerek, határvárakozás és AETR-kockázat összeadva.

Fenntarthatóság

Minden üres kilométer plusz CO₂.

A Lognari kiküszöböli az üres fuvarokat, üzemanyag-anomáliákat és üresjárati időket — és automatikusan csökkenti a flottája emisszióit. A GLEC-konform jelentések ma felkészítik a CSRD-re és az ügyfelek fenntarthatósági követelményeire.

  • ≈290 t Havi CO₂-csökkentés · 100 járműves referencia-forgatókönyv
  • 15–25% Flotta emisszió-csökkentési sáv
  • 47 Egyesített források, teljes nyomonkövethetőség · forrás-attribúcióval
  • GLEC-konform
  • ISO 14083 ready
  • CSRD-jelentés
  • Lean & Green track

*100 járműves referencia-forgatókönyv; emissziók a GLEC Framework v3 szerint modellezve (2,68 kg CO₂ / L dízel) és ügyfél-adatokon ellenőrizve.

  • 1,248 Aktív jármű-mozgások
  • 382 Sofőr-kockázati jelek
  • 64% Jobb határátkelő-láthatóság
  • 127 Ebben a hónapban megakadályozott üzemanyag-anomáliák
PÉLDA-FORGATÓKÖNYV
A vezérlőképernyőtől a terepi folyamatig

Ne nézze tovább az üzemeltetést. Vezesse.

Az irodai vezérlőképernyőtől a sofőr terepi folyamatáig közösen tárjuk fel a láthatatlan veszteségeket. Az első beszélgetés során vállvetve elemezzük, milyen veszteségek válnak láthatóvá a járművei, útvonalai, üzemanyaga, határai, pénzügyei és sofőrjei adataiban.

Veszteségelemzés indítása Driver Command felfedezése
Contact

Let's talk about your fleet.

From the ops centre to the driver on the road — we'd like to sit down for a 30-minute discovery call and find the invisible losses with you. Fill in the form and we'll get back within one business day — or write to us directly by email or WhatsApp.

Typical reply: 1 business day · For urgent matters, prefer WhatsApp.